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发布时间:2023-06-03   作者:注册彩票app下载教程
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  (经济观察)何以解“芯痛”?上海蓄势施展汽车“攻芯计”

  中新社上海12月6日电 (记者 郑莹莹)2023上海市汽车芯片产业创新发展工作推进会6日举行,旨在通过上下游共同发力,以整车的“蓬勃”带动芯片的“跟上”。

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  上海的新能源汽车产量和推广量分别位居中国、全球城市的前茅。据上海市经济和信息化委员会主任张英在会上介绍,上海已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业。今年1月至10月,上海新能源汽车产量达103万辆,占全国的14%;集成电路产业规模超3800亿元(人民币),约占全国的25%。

  “我们国家新能源汽车的产量占全球的60%,但新能源汽车的芯片95%要依靠进口。”上海市经济和信息化委员会智能制造推进处处长韩大东6日受访时说。

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  但“攻芯”难度很大。上海机动车检测中心副总经理苍学俊表示,汽车芯片不同于消费类电子芯片,它的使用环境比较苛刻,种类非常多,安全要求很高。

  因此尽管“国产芯”生产箭在弦上,但在行业里,整车不愿用、前端的芯片设计企业又不愿进入汽车这个行业,造成了产业链上下游中间的“断档”。怎么办?

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  上海希望发挥整车、零部件企业的终端应用牵引作用,加快汽车芯片装车应用。这首先得从“造”开始,相对而言,汽车芯片产品批量小、难度大,生产起来有困难。这次会上,针对行业急缺,上海出了“三招”。

  第一招,上海汽车芯片产业联盟梳理了整车、零部件企业所急需的10款汽车芯片产品,发布“汽车芯片产品攻关榜单”,拟通过揭榜挂帅的方式,面向全国遴选优势企业、开展技术攻关。

  第二招,上海汽车芯片工程中心当天揭牌,这是一个第三方共性技术研究平台,致力于为汽车芯片产业链上下游企业提供设计研发、工艺协同优化、中试及小批量量产等服务,协助打造高可靠性的汽车芯片产品。简言之,助“造”。

  第三招,上海汽车芯片检测认证公共实验室当天揭牌,致力于为汽车芯片产业链上下游企业提供相关的检测、资质认可服务。这是因为车规级芯片难度大,最后的“把关”必不可少。

  上海这么急于“攻芯”,还因为当下的汽车智能化发展趋势。传统燃油车需要的芯片相对较少,而新能源汽车所需芯片大为增加。

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  上海汽车芯片产业联盟秘书长郭奕武在受访时说,随着传统汽车向电动化、智能化、网联化发展,芯片不可或缺,而且将起到非常重要的作用,因此要在这方面加大投入。他指出,上海是汽车产业重镇,聚集了一批汽车整车企业及芯片企业,有基础开展“车芯联动”。

  这一“攻芯计”不仅是在上海,还拟推广至长三角。多位受访人士表示,长三角各地优势互补,在汽车芯片领域大有可为。(完) 【编辑:田博群】

  中新社北京12月6日电 中国国家航天局官网6日发布消息称,当天,中国国家航天局局长张克俭与埃及航天局局长谢里夫·西德基在北京签署《中华人民共和国政府和阿拉伯埃及共和国政府关于空间合作及和平利用外层空间的谅解备忘录》和《中国国家航天局与埃及航天局关于国际月球科研站的合作协定》。

  根据合作文件,双方鼓励在月球与深空探测、航天器研制及发射、航天基础设施建设、卫星数据接收与应用、金砖遥感卫星星座、空间科学和天文观测等领域开展共同研究与开发合作,并将在国际月球科研站的联合论证和研究、空间任务、空间系统和分系统、空间设备、地面段及应用、教育培训和能力建设等方面开展合作。

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  中国与埃及在航天领域合作成果丰硕,援埃及卫星总装集成测试中心于6月完成验收,援埃及二号卫星在该中心完成总装和试验,并于12月4日成功发射。本次中埃签署航天领域合作文件,将为中埃未来的航天合作指明方向,对于促进中埃航天科技进步和发展全面战略伙伴关系具有重要意义。(完) 【编辑:田博群】

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